Fólk í hjólastólum, hversu mikið það vill „fara út sjálft“

Nafn Guo Bailing er samheiti fyrir "Guo Bailing".
En örlögin studdu dökkan húmor og þegar hann var 16 mánaða fékk hann lömunarveiki sem lamaði fæturna.„Talaðu ekki um að klífa fjöll og hálsa, ég get ekki einu sinni klifrað moldarbrekku.

Þegar hann var í grunnskóla notaði Guo Bailing lítinn bekk sem var helmingi hærri en maður til að ferðast.Þegar bekkjarfélagar hans hlupu og stukku í skólann færði hann litla bekkinn smátt og smátt til, rigning eða sólskin.Eftir að hafa farið í háskólann fékk hann sína fyrstu hækjur á ævinni. Guo Bailing treysti á stuðning þeirra og hjálp bekkjarfélaga sinna og missti aldrei af kennslustund;að sitja í hjólastól var seinna meir.Á þeim tíma hafði hann þegar þróað hæfileika til að lifa sjálfstætt.Þú getur gert það sjálfur eftir vinnu, farið út á fundi og borðað á kaffistofunni.

Daglegar athafnir Guo Bailing spanna allt frá þorpi heimabæjar hans til nýrra borga í fyrsta flokki með tiltölulega ríkri hindrunarlausri aðstöðu.Þó það sé erfitt fyrir hann að klífa fjöll líkamlega hefur hann klifið ótal fjöll um ævina.

Hversu hár er „kostnaðurinn“ við að komast út um dyrnar

Ólíkt flestum fötluðu fólki finnst Guo Bailing gaman að fara út að ganga.Hann vinnur í Ali.Fyrir utan fyrirtækjagarðinn fer hann oft á fallega staði, verslunarmiðstöðvar og garða í Hangzhou.Hann mun huga sérstaklega að hindrunarlausu aðstöðunni á opinberum stöðum og skrá hana til að endurspegla upp á við.Sérstaklega erfiðleikarnir sem ég hef lent í, ég vil ekki láta aðra fatlaða verða fyrir áhrifum.

Hjólastóll Guo Bailing festist í bilinu á milli steinhellanna á fundi.Eftir að hann setti færslu á innra netið gerði fyrirtækið fljótt hindrunarlausar endurbætur á 32 stöðum í garðinum, þar á meðal steinhelluveginn.

Hangzhou hindrunarlausu umhverfi kynningarsamtökin hafa einnig oft samskipti við hann og biðja hann um að byrja á raunveruleikanum og setja fram fleiri lífsmiðaðar hindrunarlausar tillögur til að stuðla að endurbótum á hindrunarlausu umhverfi borgarinnar.

Reyndar, á undanförnum árum, hefur hindrunarlaus aðstaða í Kína, sérstaklega stórum og meðalstórum borgum, verið stöðugt að bæta og þróast.Á sviði flutninga hefur hlutfall hindrunarlausra aðstöðu árið 2017 náð næstum 50%.

Hins vegar, meðal fatlaðra hópsins, er fólk eins og Guo Bailing sem „elskar að fara út“ enn mjög fátt.

Sem stendur er heildarfjöldi fatlaðra í Kína yfir 85 milljónum, þar af meira en 12 milljónir sjónskerta og tæplega 25 milljónir eru með skerta hreyfigetu.Fyrir fólk með líkamlega fötlun er „of dýrt“ að fara út.

Það er uppimeistari á stöð B sem myndaði einu sinni sérstaka ferð í einn dag.Eftir að annar fótur slasaðist treysti hún tímabundið á hjólastól til að ferðast, aðeins til að átta sig á því að venjulega þrjú skrefin kröfðust þess að handhjóla hjólastólnum oftar en tíu sinnum á hindrunarlausa pallinum;Ég tók ekki eftir því áður því reiðhjól, bílar og mannvirkjaaðstaða lokaði oft ganginum fyrir fatlaða þannig að hún varð að „renna“ á óvélknúnu akreininni og varð að huga að hjólunum fyrir aftan sig frá kl. af og til.

Þegar öllu er á botninn hvolft, þrátt fyrir að hafa hitt óteljandi góðhjartað fólk, svitnaði hún enn mikið.

Þetta á við um venjulegt fólk sem situr tímabundið í hjólastól í nokkra mánuði en erfitt er fyrir fleiri fatlaða hópa að fylgja hjólastólum allt árið um kring.Jafnvel þótt rafknúnir hjólastólar séu skipt út fyrir þá, jafnvel þótt þeir hitti oft vingjarnlegt fólk til að rétta hjálparhönd, geta þeir flestir aðeins hreyft sig innan kunnuglegs radíus daglegs lífs.Þegar þeir fara á ókunnuga staði verða þeir að vera tilbúnir til að vera „fangaðir“.

Ruan Cheng, sem þjáist af lömunarveiki og er með báða fætur fatlaða, er hræddastur við að „rata“ þegar hann fer út.

Í upphafi voru stærstu „hindrurnar“ fyrir Ruan Cheng til að fara út „þrjár hindranirnar“ við dyrnar á húsi hans - þröskuldur inngangshurðar, þröskuldur húsdyrnar og brekka nálægt heimilinu.

Það var í fyrsta skipti sem hann fór út í hjólastól.Vegna ófaglærðs aðgerða hans var þyngdarpunktur hans úr jafnvægi þegar hann fór yfir þröskuldinn.Ruan Cheng datt á höfuðið og sló hnakkann í jörðina sem skildi eftir mikinn skugga á honum.Hann er ekki nógu vinalegur, hann er mjög erfiður þegar farið er upp á við og ef ekki er hægt að stjórna hröðuninni vel þegar farið er niður á við er öryggisáhætta.

Síðar, þegar hjólastólarekstur varð æ vandvirkari og hurðin á húsinu gekk í gegnum nokkrar umferðir af hindrunarlausum endurbótum, fór Ruan Cheng yfir þessar „þrjár hindranir“.Eftir að hafa orðið þriðji í öðru sæti í kajaksiglingum á Ólympíuleikum fatlaðra var honum oft boðið á viðburði og tækifæri hans til að fara út jukust smám saman.

En Ruan Cheng hefur samt miklar áhyggjur af því að fara á ókunnuga staði, vegna þess að hann veit ekki nægar upplýsingar og það er mikið stjórnleysi.Til að komast hjá undirgöngum og yfirgöngum sem hjólastólar komast ekki um vísar fatlaðir að mestu til gönguleiðsögu og hjólaleiðsögu þegar þeir fara út, en erfitt er að forðast öryggishættu algjörlega.

Stundum spyr ég vegfarendur en margir vita ekki einu sinni hvað hindrunarlaus aðstaða er

Upplifun af því að taka neðanjarðarlestina var Ruan Cheng enn í fersku minni.Með hjálp neðanjarðarlestarleiðsögunnar gekk fyrri helmingur ferðarinnar greiðlega.Þegar hann kom út af stöðinni fann hann að engin hindrunarlaus lyfta var við inngang neðanjarðarlestar.Um var að ræða skiptistöð á milli línu 10 og línu 3. Ruan Cheng rifjaði upp eftir minni að það væri hindrunarlaus lyfta á línu 3, svo hann, sem var upphaflega við útgang línu 10, þurfti að ganga um stöðina með hjólastól í langan tíma til að finna það.Útgangur línu 3, eftir að hafa farið út úr stöðinni, hringdu aftur í upphaflega stöðu á jörðinni til að fara á áfangastað.

Í hvert skipti á þessum tíma fann Ruan Cheng ómeðvitað fyrir eins konar ótta og rugl í hjarta sínu.Hann var ráðþrota í straumi fólks, eins og hann væri fastur á þröngum stað og þyrfti að finna leið til að leysa vandann.Eftir að ég loksins „kominn út“ var ég þreyttur líkamlega og andlega.

Seinna frétti Ruan Chengcai af vini sínum að það væri hindrunarlaus lyfta við útgang C á neðanjarðarlestarstöðinni á línu 10. Ef ég frétti það fyrr, væri það ekki tímasóun að fara svona langa leið um. ?Hins vegar eru hindrunarlausar upplýsingar um þessar upplýsingar að mestu í höndum fámenns fólks, og vegfarendur í kringum þá vita það ekki, og fatlað fólk sem kemur úr fjarlægð veit það ekki, svo það myndar „blind svæði fyrir aðgang án hindrunar“.

Til að kanna ókunnugt svæði tekur það oft nokkra mánuði fyrir fatlaða.Þetta hefur líka orðið gröf milli þeirra og „fjarlægs staðar“.

Upplifun af því að taka neðanjarðarlestina var Ruan Cheng enn í fersku minni.Með hjálp neðanjarðarlestarleiðsögunnar gekk fyrri helmingur ferðarinnar greiðlega.Þegar hann kom út af stöðinni fann hann að engin hindrunarlaus lyfta var við inngang neðanjarðarlestar.Um var að ræða skiptistöð á milli línu 10 og línu 3. Ruan Cheng rifjaði upp eftir minni að það væri hindrunarlaus lyfta á línu 3, svo hann, sem var upphaflega við útgang línu 10, þurfti að ganga um stöðina með hjólastól í langan tíma til að finna það.Útgangur línu 3, eftir að hafa farið út úr stöðinni, hringdu aftur í upphaflega stöðu á jörðinni til að fara á áfangastað.

Í hvert skipti á þessum tíma fann Ruan Cheng ómeðvitað fyrir eins konar ótta og rugl í hjarta sínu.Hann var ráðþrota í straumi fólks, eins og hann væri fastur á þröngum stað og þyrfti að finna leið til að leysa vandann.Eftir að ég loksins „kominn út“ var ég þreyttur líkamlega og andlega.

Seinna frétti Ruan Chengcai af vini sínum að það væri hindrunarlaus lyfta við útgang C á neðanjarðarlestarstöðinni á línu 10. Ef ég frétti það fyrr, væri það ekki tímasóun að fara svona langa leið um. ?Hins vegar eru hindrunarlausar upplýsingar um þessar upplýsingar að mestu í höndum fámenns fólks, og vegfarendur í kringum þá vita það ekki, og fatlað fólk sem kemur úr fjarlægð veit það ekki, svo það myndar „blind svæði fyrir aðgang án hindrunar“.

Til að kanna ókunnugt svæði tekur það oft nokkra mánuði fyrir fatlaða.Þetta hefur líka orðið gröf milli þeirra og „fjarlægs staðar“.

Reyndar þrá flestir fatlað fólk til umheimsins.Meðal félagsstarfs á vegum ýmissa samtaka fatlaðs fólks eru allir mjög áhugasamir um að taka þátt í verkefnum sem skapa tækifæri fyrir fatlaða hópa til að fara út.

Þau eru hrædd við að vera ein heima og þau eru líka hrædd um að lenda í ýmsum erfiðleikum þegar þau fara út.Þeir eru fastir á milli ótta tveggja og geta ekki haldið áfram.

Ef þú vilt sjá meira af umheiminum og vilt ekki trufla aðra of mikið er eina lausnin að nýta hæfileika fatlaðs fólks til að ferðast sjálfstætt án viðbótarhjálpar frá öðrum.Eins og Guo Bailing sagði: „Ég vona að ég fari út með sjálfstrausti og reisn eins og heilbrigð manneskja og valdi ekki fjölskyldu minni eða ókunnugum vandræðum með því að fara ranga leið.

Fyrir fatlaða er hæfileikinn til að ferðast sjálfstætt mesta hugrekki þeirra til að fara út.Þú þarft ekki að vera áhyggjufullur byrði fyrir fjölskyldu þína, þú þarft ekki að valda vegfarendum vandræðum, þú þarft ekki að bera undarleg augu annarra og þú getur leyst vandamál sjálfur.

Fang Miaoxin, erfingi bambusskurðar í Yuhang-héraði, sem einnig þjáist af lömunarveiki, hefur ekið í gegnum ótal borgir í Kína einum saman.Eftir að hafa fengið c5 ökuskírteinið árið 2013 setti hann upp aukaakstursbúnað fyrir ökutækið og hóf „einn maður, einn bíll“ ferð um Kína.Að hans sögn hefur hann ekið um 120.000 kílómetra hingað til.

Hins vegar mun slíkur „öldungur bílstjóri“ sem hefur ferðast sjálfstætt í mörg ár oft lenda í vandræðum meðan á ferðinni stendur.Stundum er ekki hægt að finna aðgengilegt hótel, þannig að þú þarft að tjalda eða sofa í bílnum þínum.Einu sinni var hann að keyra til borgar á norðvestursvæðinu og hringdi fyrirfram til að spyrja hvort hótelið væri hindrunarlaust.Gagnaðili svaraði því játandi en þegar hann kom í búðina fann hann að engir þröskuldar voru til að komast inn og þurfti að „bera“ hann.

Fang Miaoxin, sem hefur mikla reynslu í heiminum, hefur þegar æft hjarta sitt til að vera einstaklega sterkur.Þó að það valdi ekki sálrænu álagi vonast hann samt til þess að þar verði siglingaleið fyrir hjólastólaferðir, greinilega merkt með upplýsingum um hindrunarlaus hótel og salerni, svo þau komist sjálfstætt.Áfangastaður, það skiptir ekki máli hvort þú þurfir að ganga aðeins meira, svo framarlega sem þú ferð ekki krók eða festist.

Vegna þess að fyrir Fang Miaoxin eru langlínur ekki vandamál.Í mesta lagi getur hann ekið 1.800 kílómetra á dag.„Stutt vegalengd“ eftir að hafa farið úr rútunni er eins og að ferðast í gegnum þokuna, full af óvissu.

Kveiktu á kortinu „aðgengisstillingu“

Að vernda ferðalög fatlaðra er að hjálpa þeim að „finna vissu í óvissu“.

Vinsæld og umbreyting á hindrunarlausri aðstöðu er nauðsynleg.Sem venjulegt vinnufært fólk verðum við líka að huga að því að viðhalda hindrunarlausu umhverfi í lífi okkar til að valda ekki erfiðleikum fyrir fatlaða hópa.Auk þess þarf að reyna að aðstoða fatlaða við að komast yfir blinda bletti og finna nákvæmlega staðsetningu hindrunarlausra aðstöðu.

Sem stendur, þó að það séu mörg hindrunarlaus aðstaða í Kína, er magn stafrænnar væðingar tiltölulega lágt, með öðrum orðum, það er engin nettenging.Það er erfitt fyrir fatlað fólk að finna þá á ókunnum slóðum, rétt eins og á þeim tímum þegar engin farsímaleiðsögn var, við getum aðeins beðið heimamenn í nágrenninu að spyrja til vegar.

Í ágúst á þessu ári, þegar Guo Bailing spjallaði við nokkra samstarfsmenn Ali, ræddu þeir um erfiðleikana við að ferðast fyrir fatlaða.Allir voru mjög snortnir og veltu allt í einu fyrir sér hvort þeir gætu þróað hjólastólaleiðsögu sérstaklega fyrir fatlaða.Eftir símtal við vörustjóra AutoNavi kom í ljós að hinn aðilinn var líka að skipuleggja slíka aðgerð og slógu þeir tveir í gegn.

Áður birti Guo Bailing oft persónulega reynslu og innsýn á innra netið.Hann ýkti aldrei eigin reynslu heldur hélt alltaf bjartsýnu og jákvæðu viðhorfi til lífsins.Samstarfsmenn eru mjög hliðhollir reynslu hans og hugmyndum og eru mjög áhugasamir um þetta verkefni og telja það allir mjög þroskandi.Því var verkefnið hleypt af stokkunum á aðeins 3 mánuðum.
Þann 25. nóvember hóf AutoNavi formlega hina hindrunarlausu „hjólastólaleiðsögu“ aðgerðina og fyrsta lotan af flugmannaborgum voru Peking, Shanghai og Hangzhou.

Eftir að notendur með fötlun hafa kveikt á „hindrunarlausu stillingu“ í AutoNavi kortum munu þeir fá fyrirhugaða „hindralausa leið“ ásamt hindrunarlausum lyftum, lyftum og annarri hindrunarlausri aðstöðu á ferðalagi.Auk fatlaðra er einnig hægt að nota aldraða með skerta hreyfigetu, foreldra sem ýta barnakerrum, fólk sem ferðast með þunga hluti o.s.frv., til viðmiðunar við mismunandi aðstæður.

Á hönnunarstigi þarf verkefnishópurinn að prófa leiðina á staðnum og sumir verkefnahópsmenn munu reyna að líkja eftir ferðamáta fatlaðra til að upplifa hana „íííííí“.Vegna þess að annars vegar er erfitt fyrir venjulegt fólk að setja sig í spor fatlaðra til að greina hindranir í flutningsferlinu;á hinn bóginn, til að ná yfirgripsmikilli upplýsingaflokkun og forgangsröðun og jafnvægi milli mismunandi leiða þarf fágaðri reynslu.

Zhang Junjun í verkefnishópnum sagði: „Við þurfum líka að forðast suma viðkvæma staði til að forðast sálrænan skaða og vonumst til að vera tillitssamari en að þjóna venjulegu fólki.Til dæmis er upplýsingabirting um hindrunarlausar aðstöðu strangar, leiðaráminningar o.s.frv., þannig að viðkvæmir hópar verði ekki fyrir áhrifum.Sálfræðilegur skaði."

„Hjólastólaleiðsögn“ verður einnig stöðugt endurbætt og endurtekin og „viðbragðsgátt“ hefur verið hönnuð fyrir notendur sem miðar að því að safna sameiginlegri visku.Hægt er að tilkynna um betri leiðir og síðan fínstilla af vöruhliðinni.

Starfsmenn Ali og AutoNavi vita líka að þetta getur ekki leyst alfarið ferðavanda fatlaðra, en þeir vonast til að „kveikja lítinn loga“ og „vera ræsirinn í frisbídisknum“ til að ýta hlutunum áfram í jákvæðri hringrás.

Reyndar er það ekki mál ákveðins einstaklings eða jafnvel stórs fyrirtækis að hjálpa fötluðu fólki við að bæta „hindrunarlausa umhverfið“ heldur allra.Mælikvarði siðmenningar samfélagsins fer eftir afstöðu þess til hinna veiku.Allir gera sitt besta.Við getum leiðbeint fötluðum einstaklingi sem leitar aðstoðar á veginum.Tæknifyrirtæki nota tækni til að „fjarlægja“ hindranir og gagnast fleirum.Burtséð frá stærð styrksins er það tjáning um velvilja.

Þegar hann ók til Tíbet uppgötvaði Fang Miaoxin: „Á leiðinni til Tíbets er súrefni sem vantar, en það sem vantar ekki er hugrekki.Þessi setning á við um alla fatlaða hópa.Það þarf hugrekki til að fara út og þetta hugrekki verður að vera betra.Ferðaupplifun til að viðhalda, þannig að í hvert skipti sem þú ferð út, er það hugrökk uppsöfnun, ekki sóun.