Hvers konar þjónustu er krafist fyrir farþega sem ferðast með rafknúnum hjólastólum?

Mismunandi flugfélög hafa mismunandi staðla um að bera rafknúna hjólastóla í flugvélum og jafnvel innan sama flugfélags eru oft engir sameinaðir staðlar. Eftirfarandi er málshluti:

Hvers konar þjónustu er krafist fyrir farþega sem ferðast með rafknúnum hjólastólum? (einn)

Ferlið um borð fyrir farþega sem bera rafmagnshjólastóla er í grófum dráttum sem hér segir:

1. Þegar sótt er um hjólastólaþjónustu við bókun miða þarf almennt að taka fram tegund og stærð hjólastólsins sem þú notar. Vegna þess að rafmagnshjólastóllinn verður skoðaður sem farangur eru ákveðnar kröfur um stærð og þyngd rafknúinna hjólastólsins. Af öryggisástæðum þarftu líka að vita rafhlöðuupplýsingarnar (sem stendur kveða flest flugfélög á um að rafknúnir hjólastólar með rafhlöðuorkugildi hærra en 160 séu ekki leyfðir í flugvélinni) til að koma í veg fyrir að kvikni í hjólastólnum eða springi. Hins vegar leyfa ekki öll flugfélög farþegum að sækja um hjólastólaþjónustu meðan á bókunarferlinu stendur. Ef þú finnur ekki handvirka hjólastólaþjónustu í bókunarkerfinu þarftu að hringja til að bóka.

2. Mætið á flugvöllinn með að minnsta kosti tveggja tíma fyrirvara til að innrita sig. Almennt munu erlendir flugvellir hafa upplýsingaborð tileinkað farþegum í hjólastól, en innanlandsflugvellir innrita sig á upplýsingaborði viðskiptaklassa. Á þessum tíma mun starfsfólk þjónustuborðsins athuga lækningabúnaðinn sem borinn er, innrita rafmagnshjólastólinn og spyrja hvort þú þurfir hjólastól í farþegarými og hafa síðan samband við starfsfólk á jörðu niðri til að skipta fyrir flugvallarhjólastól. Innritun gæti verið þræta ef hjólastólaþjónusta er ekki pantuð fyrirfram.

3. Starfsfólk á jörðu niðri mun sjá um að flytja farþega í hjólastól að brottfararhliðinu og skipuleggja forgang um borð.

4. Þegar komið er að klefadyrunum þarf að skipta um hjólastól í klefanum. Hjólastólar í farþegarými eru venjulega settir inni í flugvélinni. Ef farþegar þurfa að nota salerni meðan á flugi stendur þurfa þeir einnig hjólastól í farþegarými.

5. Þegar farþegi er fluttur úr hjólastól í sæti þurfa tveir starfsmenn að aðstoða. Annar heldur kálfa farþegans fyrir framan og hinn setur hendur sínar undir handarkrika farþegans aftan frá og heldur síðan í handlegg farþegans. Vopnaðu og forðastu að snerta viðkvæma hluta farþega, svo sem brjóst. Þetta gerir einnig auðveldara að færa farþega í sæti sín.

6. Þegar farið er út úr flugvélinni þurfa fatlaðir rafknúnir hjólastólfarþegar að bíða þar til næsti fer út. Starfsfólk þarf einnig að færa farþega í hjólastóla í farþegarými og skipta síðan yfir í flugvallarhjólastóla við hurð farþegarýmisins. Starfsfólk á jörðu niðri mun síðan fara með farþegann til að sækja hjólastólinn sinn.

Ef flugvélin stoppar á öðrum stað en brottfararhliðinu og skutla þarf til að ná henni, þurfa starfsmenn á jörðu niðri að útvega hjólastólavæna skutlu til að fara með farþegann í flugvélina. Til að flytja rafknúinn hjólastól inn í farangursrýmið þarf einnig sérstakan búnað. Hins vegar eru margir flugvellir í borgum annars og þriðja flokks í Kína, eins og Nanjing Lukou flugvöllur, ekki með slíkan búnað.

Til að koma í veg fyrir að fatlaðir farþegar geti ekki stigið út úr vélinni er bandaríska lausnin sú að útvega mjög góða vélbúnaðaraðstöðu eins og kostur er svo að farþegar í hjólastól geti notað þessa aðstöðu til að fara um borð í og ​​úr vélinni.